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    ETC速度猛進,前途光明但道路遙遠

    2019-09-30 13:43

    摘要:各大銀行、互聯網巨頭在ETC市場的爭奪又轟轟烈烈地拉開了序幕。

    中國有一句話叫“要致富先修路”,這句話充分說明了交通運輸業在經濟發展中的作用。城市發展,交通先行。交通是城市經濟發展的動脈。

    今年5月,國務院辦公廳印發的關于《取消高速公路省界收費站實施方案》及交通部后續出臺《大力推動高速公路ETC發展應用工作》兩大政策,讓ETC成為2019年智慧交通領域備受關注的寵兒。

    一時間,各大銀行、互聯網巨頭在ETC市場的爭奪又轟轟烈烈地拉開了序幕。

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    政策加持  巨大增量引發競爭白熱化

    在政策紅利與互聯網技術支撐下,銀行與支付巨頭們開啟了一輪“聲勢浩大”的ETC營銷推廣活動。

    今年7月以來,從六大行、12家股份制銀行,到區域性商業銀行和農村金融機構為代表的銀行企業,ETC辦理信息從手機銀行開屏廣告、焦點圖、首屏廣告位、微信朋友圈廣告、公眾號推文、以及員工朋友圈、群聊等渠道隨處可見掀起一輪又一輪的ETC營銷攻勢。

    與此同時,第三方支付機構也不甘示弱。7月1日,支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務。為了方便辦理ETC,支付寶聯合銀行開通ETC免費申領,并提供設備包郵服務。同日,微信方面也宣布,在微信小程序或城市服務上就能直接申辦ETC,最快僅需35秒。

    在激烈的競爭態勢下,各企業相繼推出免費辦理、送設備、送通行費、送油卡等優惠服務,進一步將ETC爭奪戰推至白熱化階段。

    據介紹,截至8月27日,全國ETC用戶累計達到11587.77萬,已完成發行總任務的60.71%。從這樣的成果看來,短短3個月,在銀行員工的不懈努力下,ETC用戶擴容成果顯著。

    政策的鼓勵無疑是機構加緊布局ETC的重要原因,然而,其作為盈利機構,“設備免費”“折扣優惠”“綁卡立減”等優惠力度之大,不免讓消費者心里直打鼓。機構如此瘋狂為哪般?

    短兵相接  銀行與第三方支付機構“圍獵”ETC

    銀行與第三方支付機構在爭什么?大數據時代的爭奪戰無疑集中在了爭信息、爭支付市場和市場規則主導權上。

    ETC發行的入口包括銀行、ETC卡發行運營商、第三方支付機構等。雖然第三方支付機構和銀行是合作關系,但用戶選擇哪個入口,會影響資金流向、用戶粘性和數據沉淀。

    場景時代,意味著細分的、垂直的環境隨時隨地都可能觸發消費者的消費欲望和行為,這要求企業對消費者的線下行為有更多的關注。

    ETC用戶就是這樣一群高價值的消費者,其使用粘性強、頻次高,發了多少個ETC背后,其實是發了多少張銀行卡。ETC設備及綁定的銀行卡,富有“場景+金融”的想象空間。車主不僅要繳納高速費,還有保險費、保養費、加油費;ETC支付不僅僅是停車付費,還有場景支付、消費金融。

    對于銀行而言,在信用卡開卡成本日益上漲的今天,ETC業務意味著獲客、激活用戶。不僅帶動了銀行信用卡的自然增長,更是銀行推廣理財、車貸、車險、停車等高價值業務的好機會,是撬動精細化開發周邊業務的杠桿。

    對ETC卡發行企業而言,這是一個車輛大數據的入口。ETC設備中,不僅有車輛、車主的基本信息,相當于一張車輛的身份證。附加上GPS、通訊等功能后,車主的駕駛習慣、行駛軌跡等等,都能被記錄下來。

    當然從整體而言,目前ETC全面普及已是大勢所趨。按照今年ETC占據高速公路的速度,也是這一市場資源枯竭體現。這種情境下,ETC企業豈能狂歡?雖然ETC的普及始于高速公路,但其使用場景遠遠不止受限于此,如何拓展使用場景,提高使用頻次,不斷探索向下延伸產業鏈才是重中之重。

    ETC

    場景焦慮,ETC+產業模式創新難

    在高速公路的使用場景中,ETC已經被確定為主要結算方式。面對國家政策制定的目標:高速公路不停車快捷收費率要達到 90%以上,數字看上去很可觀,但大部分車主只在高速公路繳費時才會用到ETC,ETC的使用頻次很低,能夠延伸的服務也很有限。

    很多跑高速的車主基本上都是出差或者自駕旅行,畢竟還有一部分車主認為自己一年也上不了幾次高速,實在是沒必要去辦理ETC業務。

    ETC若要想讓汽車離不開,必須要拓展更多的涉車場景,以增強用戶吸引力和黏性。對此,國家在鼓勵ETC行業創新,市場也在積極探索“ETC+”產業模式創新。 

    在眾多ETC應用場景中,停車和加油站就是很好的應用場景。以加油站為例,司機對加油站支付的需求關鍵點是支付便利、開票方便、加油卡不需要充值圈存、不下車、價格優惠。加之部分城市出臺了禁止在加油區域內使用手機進行支付的禁令,以避免在加油站使用手機所造成的安全隱患。而ETC恰好能滿足加油站支付的這些痛點。

    此外,城市停車對于大家也是一個老大難的問題。很多車主在進出停車場時往往遇到這樣的窘境:在出入口前因無法準確識別車牌,需要多次倒車調整車輛角度,后面排隊的車輛不斷鳴笛催促?;蚴窃诔隹谕O萝嚭?,手忙腳亂地找出零錢或取出手機支付停車費。這是當前使用較為普遍的基于視頻識別的停車管理系統存在的弊端。

    實現智慧停車需要智能找車位和自動繳停車費兩大功能,而ETC作為不停車繳費系統,剛好具備以往停車方式所欠缺的自動繳停車費功能。此外,由于ETC系統捕捉的是車輛獨一無二的電子標簽,車輛信息識別準確率更高,避免了視頻識別車牌技術因光線、角度等因素造成的識別錯誤問題。除了在停車場無感支付上的優勢外,在拓展應用場景方面,ETC 系統應用還可擴展到更多服務領域。

    封閉停車場在城市里所占比例很高,想推廣使用ETC收費系統并非一蹴而就。ETC戰場轉型升級的新故事不斷在上演。但這場戰火剛剛點燃不久,燎原之前,ETC如何走出對政策的依賴,真正去挖掘市場痛點,滿足用戶需求,尚有很大的空間。

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